همانطور که می دانید بسیاری از عوامل و مشکلات فنی موتور دیزل ژنراتور را از رنگ دود اگزوز گازوئیل می توان تشخیص داد.
پس از فرآیند احتراق در سیلندر، دود حاصل از فرآیند احتراق از طریق دریچه اگزوز و دود به خارج از موتور هدایت می شود. احتراق کامل و صحیح کمترین دود را دارد که مکانیک ها می گویند موتور بدون دود کار می کند اما اگر قطعات موتور دیزلی تنظیم نشود یا قطعات موتور دیزل فرسوده شده باشد یا به هر دلیل دیگری احتراق می شود. در دستگاه دیزل ناقص است، دود و گازهای رنگی آلاینده از اگزوز گازوئیل خارج می شود.
رنگ دودهای موتور دیزل
رنگ دود خارج شده از موتورهای دیزل ژنراتور نشانه خوبی برای تشخیص وضعیت کار موتور دیزل است.
دود اگزوز به رنگ های سیاه، سفید و آبی ظاهر می شود و هر رنگ دود دلیلی دارد که در زیر توضیح می دهیم:
رنگ دود اگزوز سیاه
دود سیاه به دلیل مصرف زیاد سوخت گازوئیل: در این حالت احتمالاً پمپ انژکتور تنظیم نشده است و می توان با ریست کردن پمپ و انژکتورها این مشکل را برطرف کرد.
رنگ دود سیاه ناشی از افت فشار پاشش انژکتور: احتمالاً به دلیل باز شدن سوراخ های انژکتور و سوزن انژکتور و در نتیجه اتمیزه نشدن کامل سوخت و تزریق قطره قطره، میزان نسبت سوخت سوخت به هوا تنظیم نمی شود. احتراق کامل رخ نمی دهد و این مشکل با ریست کردن انژکتورها یا تعویض سوزن انژکتور حل می شود.
دود منتشر شده سیاه به دلیل کثیف بودن فیلتر هوا و ورودی هوای کم به سیلندر: زیرا در برابر ورود هوا به محفظه احتراق مقاومت وجود دارد و با تعویض فیلتر هوا این مشکل برطرف می شود.
دود سیاه ناشی از مصرف نامناسب سوخت: سوخت ناکافی است یا به دلیل عمر طولانی کیفیت خود را از دست داده است، بنابراین سوخت موجود در دستگاه باید با سوخت جدید و مناسب جایگزین شود.
رنگ دود سیاه در اثر فرسایش قطعات موتور مانند رینگ، پیستون، بوش و سوپاپ: به دلیل خروج گازهای متراکم شده از سیلندر، مقداری هوا در سیلندر کاهش یافته و نسبت هوا به سوخت تغییر می کند و این مشکل با تعمیر موتور و تعویض قطعات قابل حل است.
دود سیاه ناشی از بار زیاد موتور: در صورتی که بار موتور بیشتر از حد استاندارد باشد، موتور سعی در جبران نیروی درخواستی می کند و گاورنر پاشش سوخت را افزایش می دهد و موتور دود سیاه منتشر می کند. بار موتور باید کاهش یابد و از دنده های سنگین در خودروهای دیزلی استفاده شود.
دود سیاه ناشی از کارکرد گازوئیل در مناطق با ارتفاع زیاد از سطح دریا: در این مناطق فشار هوا کم می شود و بنابراین هوای ورودی به موتور کمتر می شود (از دست دادن راندمان حجمی) و نسبت هوا به موتور سوخت تغییر می کند. بنابراین برای رفع این مشکل باید پمپ تزریق دستگاه با توجه به آب و هوای منطقه مجددا تنظیم شود.
دود اگزوز سفید
سردی موتور و ایجاد دود سفید : به دلیل سرد بودن قطعات موتور در شروع کار بخشی از گرمای تراکم توسط این قطعات و سیال سیستم خنک کننده جذب می شود و به همین دلیل گرمای داخل محفظه احتراق به حد مطلوب نمی رسد و احتراق سوخت ناقص است. این مشکل با چند دقیقه روشن کردن موتور و گرم کردن آن حل خواهد شد.
نکته: باید به خاطر داشت که فلسفه ترموستات در سیستم خنک کننده موتور همان است که ترموستات به طور موقت از گردش مایع خنک کننده در ابتدای موتور جلوگیری می کند تا دمای سیلندر و محفظه احتراق به سرعت گرم شود. تا جایی که ممکن است. این امکان پذیر است و پس از رسیدن به دمای مطلوب برای احتراق، ترموستات باز می شود و گردش آب در سیستم خنک کننده امکان پذیر می شود.
وجود آب در سوخت و ایجاد دود سفید: وجود ناخالصی هایی مانند آب در سوخت منجر به احتراق ناقص و نقص موتور می شود و مجتمع صنعتی کاشانی برای رفع این مشکل همواره از فیلترهای سوخت و جاذب آب استفاده می کند. فیلترهای تصفیه در مسیر ورودی گازوئیل به توصیه دستگاه به مشتریان عزیز.
پیشروی بیش از حد پاشش سوخت و تولید دود سفید: در این حالت، چون پیستون به انتهای کورس تراکم نمی رسد، دمای هوای فشرده به سطح اشتعال کامل سوخت نمی رسد و در نتیجه ، مقداری از سوخت کاملاً مشتعل نشده و از موتور نمی سوزد. این حالت شبیه حالت احتراق خام است.
دود اگزوز آبی
وجود روغن در محفظه احتراق و ایجاد دود آبی رنگ : در اثر فرسایش رینگ و پیستون، سیلندر یا سوپاپ ها، روغن وارد محفظه احتراق شده و در آنجا می سوزد (روغن سوخته) و رفع این مشکل ضروری است. برای تعویض قطعات و تعمیر موتور.
روغن بیش از حد در تابلو و ایجاد دود آبی: در صورت وجود روغن بیش از حد در موتور، روغن اضافی به داخل محفظه احتراق نفوذ کرده و وضعیتی مشابه روغن سوزی ایجاد می کند.
روغن را رقیق کرده و دود آبی ایجاد می کند : به دلیل استفاده از روغن غیر استاندارد یا کار بیش از حد روغن و خارج شدن آن از حالت استاندارد، روغن وارد محفظه احتراق شده و در آنجا می سوزد. برای حل این مشکل توجه کنید. استفاده از روغن موتور استاندارد و توجه به تعویض به موقع روغن طبق برنامه زمانبندی سرویس و نگهداری توصیه می شود.
خرابی توربوشارژر و ایجاد دود آبی : در دیزل های توربوشارژ در صورت خرابی یاتاقان یا نمد محور توربوشارژر، روغن همراه با هوای ورودی وارد محفظه احتراق شده و در آنجا می سوزد و مشکل با تعویض قبلی توربوشارژر حل میشود.
در برخی موارد جرقه های آتش به همراه دود خاکستری رنگ در خروجی اگزوز دیزل ژنراتور وجود دارد که دلیل آن خرابی مخزن اگزوز است و در برخی موارد تنظیم نشدن سوپاپ های پرکننده و تنظیم زمان سوخت. تزریق. درست نیست، یا به اصطلاح پس سوز است. بوی دود اگزوز نیز می تواند نشانه روشن نبودن اشتعال باشد.
نتیجه
البته میزان دودی که از اگزوز خارج می شود در همه موارد نشان دهنده تعداد ایرادات موتور است، مثلاً میزان دود سیاهی که از دیزل ژنراتور خارج می شود نشان دهنده این است که انژکتورها یا پمپ انژکتور کمی تنظیم نشده است. یا فیلتر هوای El گرفتگی دارد و از طرفی دود سیاه غلیظ بیش از حد از اگزوز نشان دهنده خرابی بیش از حد پمپ و انژکتور و مصرف بیش از حد سوخت یا بار روی موتور است که باعث گرم شدن بیش از حد موتور و یا حتی ذوب شدن پیستون می شود.